“當上路遇上女司機……”近日，一段行車記錄儀錄下的視頻在網上熱傳：一名男子在路口不知何故的倒在一輛車前，沒想到女司機駕車直接碾軋了過去。這段視頻很快在網上引發網友的熱議。這個視頻更大的影響在于“碰瓷”和“盲區”兩個關鍵詞引起的關注，后有消息稱該男子并非“碰瓷”。無論怎樣，“碰瓷”不常有，但“盲區”倒是伴隨著大家開車出行的每時每刻。

　　汽車發明之初，類似馬車的簡陋造型使駕駛員處于汽車制高點位置，身體暴露在外，視線毫無遮擋。隨著汽車技術發展，封閉車廂包裹起車內人員，增加了安全性。但也產生一個問題，就是車廂框架在保護乘員安全的同時阻礙了部分視線，觀察車外時，人員的視線會受到影響。

　　眾所周知，視野無阻是保證車主們安全駕駛的最基本條件，如果雙眼無法快速精準捕捉面前實時的路況，那么再好的駕駛技術與再安全的車輛都將會像懸崖上的馬匹，一不留神，危險就會接踵而至。其實，任何一臺車、任何一位車主，在任何路段駕駛都存在著一定程度上的視野阻礙，也就是說世界上沒有誰真正做到了視野無阻的駕駛。

　　這是為什么呢？有不少車主都開始疑惑，我們平時開車都開得順溜溜的，也沒覺得視野被阻礙了，這視野阻礙又是什么意思呢？其實，我們這里所提及的視野阻就是盲區，有一部分人也稱之為駕駛視覺死角，國外稱之為blind zone。盲區的意思即為駕駛員在上車坐進駕駛座位之后，正常駕駛行為中的視覺角度死角，簡單地說就是我們坐在主駕駛座上開車時難以看見的區域。

　　對于駕車者而言，盲區就是視線的死角和意識不到的地方。通常情況下，盲區分為車內盲區和車外盲區。車內盲區有的是車輛結構形成的，而有的則是人為造成的。車外盲區是因為固定或移動物體以及光線問題而造成的，不同車型所遇到的盲區大小也是不同的。由于盲區內的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤，并由此導致交通事故的發生，故汽車視野盲區被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。因此，認識到盲區的存在并能夠消除盲區將有助于行駛安全。下面我們來看看常見的盲區有哪些？

　　1. 左前方立柱盲區

　　前方立柱盲區是大部分車輛的“先天不足”，設計者為確保車頂有足夠強度，只能遺憾地留下這個寬大的盲區。而一些車除前方立柱外，甚至還有碩大的后視鏡，造成了更大的盲區。對于上述情況，司機在上車后首先要調整好座椅位置，盡量保證左邊視線的開闊。左轉時，特別在沒有信號燈的路口，要做到一慢二看三通過，并前后移動頭部，看清前方立柱后的情況再轉彎。

　　2. 泊車盲區

　　由于車的后方視線也是“先天不足”，車輛在泊車時，由于兩邊緊挨著其他車，有的車后窗貼上太陽膜透視性差，座位較高，后視盲區大，在停車或倒車時常常在泊車時造成事故，雖然通常沒有人身傷害，但是，在經濟上和時間上還是會造成一定的損失。為避免造成不必要的麻煩，泊車時可請其他人指揮協助停車。

　　3 .后視盲區

　　后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區，右邊的后視鏡盲區很多人都知道，左側后視鏡的盲區似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內側車道，是很容易與正在最內側車道狂飆的車輛發生碰撞。當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由于當時車身與車道形成一個角度，左后視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度并線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區的出現 。

　　4. 人為盲區

　　與“先天”的車內盲區相比，人為盲區是由于駕駛者因為缺乏相關常識而人為造成了視線的盲區，比如遮陽膜或放置較大的物品而擋住視線，這種情況是完全可以避免的。購買遮陽膜不要貪圖便宜，有一種外部看不見里面而內部看外面非常透亮的單向透光貼，可同時滿足私密性和視線清晰的需要。另外，不要在車內放置較大的物品而擋住視線。

　　5. 固定物體盲區

　　在行人、自行車與汽車混行的區域，尤其是街道轉角、巷口、小區和里弄出口、立交橋樁后面等盲區，隨時會出現行人、自行車或其他汽車，如果缺乏防范，即使車速不快，也會給行人或騎車人造成嚴重傷害。因此，在上述區域行駛要保持高度警惕，如道路允許，則要與這些盲區之間留出足夠的橫向距離。

　　6. 移動物體盲區

　　由于一方車輛遮擋而給直行或轉彎駕駛員造成盲區。比如公交車剛駛離站臺，由于公交車遮擋住的盲區，很多乘客下車后往往會強行穿過公交車頭到馬路對面，其它車輛在超越或前行時就造成了事故的隱患�？匆姽�交站臺，要么放慢車速，要么離站臺遠一點。最關鍵的是，不論公交車是停止還是移動，超車時一定要提防車前冒出行人或其他車輛，最好是在公交車左后側與其同速行駛，當遠離站臺并確認沒有障礙之后，再加速超越。該對策也適用于道路上的超車。

　　7. 燈光盲區

　　絕大多數汽車的前燈都是隨車頭同步轉動的，因此會比車輪的轉向“慢一拍”，在晚間就會形成一個燈光“滯后到達”的盲區。如果車速過快，當燈光照射到的時候車就可能撞到路邊的物體或行人了，在連續彎道的地帶，這種危險更大。行駛中由于對向行駛車輛燈光太亮而造成的視線盲區，也是造成事故的重要原因。對于這種情況，作為駕駛員要首先放慢車速，留神有車輛或行人突然出現，等上述情況排除后，再加速行駛是最安全的。

　　8．山丘盲區

　　路邊停放的車輛，會給附近朝其駛來的車輛的司機和橫過道路的行人構成視野死角。當行人沒有警惕或是嬉戲、狂奔時，因視野死角未提前發現行駛車輛，司機也未發現行人，他們半會行進到前面的交叉點碰撞而發生事故。若雙方都是車輛(包括自行車)也是如此。

　　9.超車視角盲區

　　對將要超車車輛而言，前面的慢車會給超車的司機造成視野死角，若不有詳細地觀察前方情況，而過急打方向盤靠左超車，會有可能與慢車前方相對駛來的車輛產生碰撞。

　　10. 超速行視野盲區

　　超速行駛的司機，視力下降，視野變窄，致使司機難以發現情況或情況不準。如當車輛以60公里/小時的速度行駛時，司機能看清240米處的標志，而以80公里/小時的速度行駛時，司機能看清160米以內的標志，隨著車速的增加，視力明顯下降，若有突變情況，發生事故的可能性就很大了。

　　11. 霧天、雨天、大風天以及斜陽刺眼，塵土飛揚也會給司機造成很大的盲區，稍不注意，也會出事。

　　消除盲區的方法

　　1.兩側反光鏡上安裝一小塊曲面鏡，增大視角，有效消除車身兩側的盲區，能為駕駛員超車和變換車道提供方便。

　　2.在車內后視鏡的基礎上加裝后排觀察鏡片，幫助駕駛員關注后排人員的乘坐情況。

　　3.變換車道前多觀察反光鏡，當發現后方的車輛突然從反光鏡中消失，而你并沒有在此過程中轉彎或經過岔路口，那么很有可能后方車輛已經進入你的盲區，此時更要小心駕駛，必要時可轉頭觀察。

　　4.倒車時盲區變大，駕駛員只能看清車兩側的情況，必要時可以向右側轉身，視線通過后排座椅頭枕中間觀察。在無法確定車后情況時，需要下車查看或在他人的指導下完成倒車。

　　5.安裝倒車輔助系統，可以有效幫助駕駛員消除盲區，建議安裝影像式倒車輔助系統。如果是信號反饋式倒車探頭，需要增加探頭的數量，保證檢測的準確可靠性。

　　6.調整好駕駛姿勢，正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。

　　7．開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

　　需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

　　視線盲區比較多 夜間謹慎開車是必須

　　對于駕駛員來說，晚上因光線問題，有不少盲區，會給開車帶來不便，因此掌握一定夜間開車技巧是非常有必要的，如：

　　1、汽車在夜間行駛途中，要適時察看儀表的工作情況，注意發動機和底盤有無異響或異常氣味。

　　2、嚴格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車，為避免危險發生，應盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發生。

　　3、夜間行駛中，車速在30公里/小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外，車速在30公里/小時以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。

　　4、較為重要的時，夜間開車應盡量避免超車。必須超車時，應準確判明前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，連續變換遠近燈光，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車，在超車中應適當加大車間距離。

　　5、夜間行車一般不使用喇叭，通常采用遠近光反復互換的方法，代替警告前方道路狀況，夜間臨時停車或因故停車時，應始終打開示寬燈、牌照燈。

　　6、另外，要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速，遇險要地段，應停車查看，弄清情況后再行進。夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及，駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應的時間。

　　小編提醒：總之，夜間路況復雜，光線不好，開車需多加謹慎！

　　總結：各種各樣的駕駛盲區還有很多，或許無法在這只言片語中全部羅列出來，當然最危險的也是最可怕的是對交通法規認識上的盲區！對于各位車主來說，規范的駕駛操作和謹慎的態度，才是最安全的做法。

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